據(jù)德國(guó)電視一臺(tái)報(bào)道，中國(guó)汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展不僅使德國(guó)三大汽車品牌聚焦中國(guó)，德國(guó)汽車配件生產(chǎn)商也同樣看好中國(guó)，并進(jìn)一步把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

　　在上海車展上，德國(guó)汽車配件生產(chǎn)商的展位通常比汽車生產(chǎn)商的要小。但中國(guó)對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是Z重要市場(chǎng)。比如，采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）在中國(guó)又新開(kāi)了一家工廠。董事長(zhǎng)賽達(dá)（Wolf-Henning Scheider）介紹說(shuō)：“在隨后十八個(gè)月內(nèi)，我們還會(huì)增開(kāi)四家工廠，現(xiàn)已開(kāi)有三十二家工廠。”

　　像汽車生產(chǎn)商一樣，德國(guó)汽車配件生產(chǎn)商也全都以中國(guó)為重。這不光與中國(guó)的銷售量有關(guān)，還與中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展有關(guān)。

　　汽車正在進(jìn)一步成為軟件產(chǎn)品。所以，與以往的大型汽車配件商不同，今天的汽車配件生產(chǎn)商更像技術(shù)中心。

　　配件生產(chǎn)商把新的移動(dòng)性視為機(jī)遇。德國(guó)汽車配件大王博世（Bosch）在中國(guó)有不少業(yè)務(wù)。由博世裝配的往返小汽車裝有觸屏設(shè)備。用戶可通過(guò)智能手機(jī)下訂單。又比如，中國(guó)汽車共享車隊(duì)里的某些部件將由博世提供。博世高管表示，博世未來(lái)要走兩條路，一是緊跟不斷增長(zhǎng)的汽車銷售，二是注重汽車的高效使用，如汽車24小時(shí)都在運(yùn)行中。

　　就在德國(guó)許多工作崗位依賴柴油機(jī)的同時(shí)，中國(guó)則面向未來(lái)。生產(chǎn)車盤(pán)和傳動(dòng)軸的小型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手舍弗勒（Schaeffler）進(jìn)一步為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。舍弗勒在中國(guó)現(xiàn)有1500名研發(fā)人員，另外還將增加1000名。而舍弗勒在歐洲則正在實(shí)行節(jié)約政策，55000名與汽車配件有關(guān)的工作崗位將取消900個(gè)，其中600個(gè)涉及舍弗勒在德國(guó)的四家工廠的工作崗位。
 

德國(guó)大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）　資料圖片

（路透社）