“今年進入暑運后，海南島持續(xù)炎熱。為確保動車組在高溫天氣下運行安全，我們充分發(fā)揮動車組軸承在線‘聽診器’TADS系統(tǒng)高科技作用，全面掌握動車組軸承技術狀態(tài)，確保環(huán)島高鐵動車組運行安全。”7月4日，廣州動車段設備科副科長關永永介紹。

 

        據(jù)介紹，TADS系統(tǒng)即動車組滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)的簡稱，采用軌邊聲學指向跟蹤技術、聲音頻譜分析技術和計算機智能識別技術，對動車組軸承技術狀態(tài)進行早期診斷及分級預警，是保證動車組運行安全的重要在線檢測設備。

 

        這套系統(tǒng)安裝在中國鐵路廣州局集團公司廣州動車段三亞動車運用所“咽喉區(qū)”軌邊附近，當動車組通過探測站時，聲學麥克風陣列將自動收集動車組軸端軸承滾動的噪聲頻率，系統(tǒng)計算機自動根據(jù)噪聲強度進行Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級預報，并通過網絡快速將預報信息傳輸至廣州動車段監(jiān)控分析車間。信息傳至后，分析員電腦屏幕會自動彈窗“報警”，擴音器持續(xù)發(fā)出報警聲，提示分析員加強數(shù)據(jù)分析判斷，及時將報警信息報告至段應急指揮中心、調度室。因是通過在線收集噪聲頻率來判斷軸承技術狀態(tài)，其被形象稱之為軸承在線“聽診器”。

 

        自引進這套系統(tǒng)以來，三亞動車運用所有效豐富了軸承檢測手段。過去，動車組在入庫檢修作業(yè)時，動車運用所安排動車組地勤機械師立崗接車、巡視檢查，通過耳朵監(jiān)聽軸承聲響、眼睛目視軸承外觀，來判斷軸承技術狀態(tài)。

 

        自2017年引進該系統(tǒng)后，三亞動車運用所增加了一道確保動車組運行安全的科技屏障，動車組地勤機械師對軸承檢測從“巡診”變成了“坐診”。目前，三亞動車運用所承擔海島全部動車組運用檢修工作，所有動車組每日都要經過TADS系統(tǒng)探測站監(jiān)測，分析員只要通過電腦監(jiān)控屏幕，就能一目了然掌握配屬全所16組CRH1A-A動車組軸承技術狀態(tài)。這不但提升了動車組運用率，而且還提高了軸承技術狀態(tài)診斷準確率，更重要的是護航了千千萬萬旅客安全出行。

 

        因TADS系統(tǒng)是保障動車組行車安全的重要監(jiān)測設備，該段制定了TADS系統(tǒng)運用管理辦法，建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作“日統(tǒng)計”“月分析”工作機制，規(guī)定TADS系統(tǒng)開機率、使用率必須達到95%以上，分析員也須做到“寸步不離”崗位，時刻緊盯不斷更新的電腦屏顯數(shù)據(jù)。

 

       當發(fā)生過車檢測報警時，分析員須在15分鐘內完成TADS報警數(shù)據(jù)分析和上報工作，確保軸承各項數(shù)據(jù)分析、判斷、上報準確無誤。