一輛2011款捷達伙伴轎車，行駛了1.8萬km，車主發現變速器殼與發動機結合處有滲油痕跡，進4S店維修。

故障分析：

1．變速器1軸油封和頂桿油封漏油；2．油底殼墊子漏油；3．曲軸后油封漏油；4．變速器或發動機局部有沙眼滲漏。

故障診斷：首先進行外觀檢查，沒有發現該車底盤有其它外傷和事故。打開小油底，發現變速器瓢殼處有油跡，根據氣味判斷是變速器油，于是抬下變速器檢查。經過檢查發現1軸油封口處漏油。由于此款捷達車以前出現過1軸油封漏油問題，廠家的處理方法是：首先將油封拿出，其次用2000目砂紙打磨1軸2min，清潔好油封座，將油封安裝到位，并確認油封外緣與座間隙緊度正常。試車2天內無漏油現象，但行駛了1000km后到站檢查又發現漏油，并且還是1軸油封漏油。無奈之下又將變速器抬下并分解，但檢查變速器內部無異常，1軸軸承也無松曠現象，決定再次更換油封，并且將油封密封圈剪掉2mm，來加強油封的密封度，將油封外緣打膠安裝，試車沒有問題，車主滿意離去。

后來客戶分3～4次進店檢測無漏油現象，但車主在做1.5萬km保養時又發現1軸再次漏油！并且還是此位置，至此，車主及維修技師都接近崩潰，客戶想直接更換變速器。在此之前曾有2個班組給該車維修，不是固定班組，在詢問以前的維修記錄后，再次將變速器拆下，發現1軸油封口還是有漏油痕跡，但整個瓢殼都是油漬，離合器片也沾滿油漬。

對變速器進行如下修理：

（1）將變速器瓢殼上的油漬用清洗劑全部清理干凈，用高壓空氣吹干，保持徹底清潔。

（2）用手頂住分離項桿。

（3）用高壓氣槍對準變速器通氣孔打氣，此時，氣壓不要太大，并保持幾秒鐘，如果懷疑哪里滲漏就盡量把變速器往滲漏方向傾斜，用氣頂油，哪個地方滲漏就清晰可見了，包括殼體有沙眼，都可以試出滲漏點。

測試完畢后，變速器已經沒有滲漏點，但瓢殼處還出現漏油情況，又將飛輪、壓盤拆下，發現曲軸后油封也一直滲油，將油封拆下，發現油封安裝位置不到位，油封內圓變形，油封兩側不對稱，導致曲軸后油封滲油。更換后油封后車主滿意離去。后來沒有再出現漏油現象。

經驗分享：

1．對于這種變速器瓢殼與發動機缸體結合處有滲油，若檢測變速器不漏油，還應重點檢測曲軸后油封是否變形，或安裝不到位。

2．遇到這種多點滲油的故障，應有相應的辦法，在未處理之前先檢測滲漏點，不要盲目處理，根據滲漏點確定維修方案，減少重復維修，提高一次修復率。本方法很簡單，但可以檢測各種變速器的多種滲漏。

（來源：發動機維修）